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快速門（mén）有怎樣的工作過程：由開門傳感（gǎn）器提供（gòng）觸發信號（hào）給控製係統，控製係統根據快（kuài）速卷門的當前位置發出指令給變頻器，啟動（dòng）驅動電機使門簾快速上升，冷庫快速門，車輛行人通過後（hòu）門（mén）簾自動下降（jiàng），關閉通道，直到下一個開門信號再（zài）次打（dǎ）開。顧名思義，快速卷門（mén）升降速度非常快，不能像鋼製（zhì）卷閘（zhá）門一樣直接啟動停止，一般需要（yào）變頻器來控製電機的轉速。上升時越快越好，快到位時（20cm左右）需要有一個減速緩（huǎn）衝停止過（guò）程，地庫快速（sù）門（mén），以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這（zhè）也是衡量（liàng）快速卷門性能好壞的一個標（biāo）準。

1. 以接近開關等開關類的反饋控製原理，由於（yú）僅僅是提供（gòng）單點（diǎn）的位置反饋（kuì），減速曲線是依賴於現場慣性阻力推算的，當現場（chǎng）慣性阻力（lì）特性（xìng）改變（biàn），例如春夏秋冬的阻力改變，係統新舊的阻力改變，現場各種其他因素（sù）介入的改（gǎi）變，這種固（gù）定單點反饋及控製卻無法改變，而無法達到（dào）一致性的準確減速與停車，有時錯過刹車點而到位不停車，造成關門撞門，而有時又無法（fǎ）關緊門，這種方（fāng）法實際上在安（ān）裝多個開關或自製多（duō）開（kāi）關集成盒（hé）的成本也（yě）不低，更帶來維護上的不方便（biàn）。另外，武漢快速門，在新的推廣發展中，工業快速門還需要根據通行物（wù）高低，可（kě）調節開門的開（kāi）度，這種用接近開關的控製模式無法滿足開度可調的控製要求。事實上在經過（guò）多年的快速門應（yīng）用廠家的實踐中，已經證明（míng）這種方法較為落後，不（bú）希望再使用這種方法。

門簾矬於關閉狀態（tài）後，快（kuài）速門由於（yú）係統軸緊貼牆體，從（cóng）而可以實現簾片頂部的密封，很大程度提（tí）高（gāo）了防撬效果，增強抗風能力。

門簾頂部占用空間更少，快速門的主軸安裝高度可以降低，快速門廠家，簾片所需數量也相對減少，可以（yǐ）有效降低（dī）成本（běn）。

當電機帶動卷軸轉動時，靠向前轉動（dòng）力的慣性，整個卷軸係統在滾動支（zhī）撐的兩個滑行（háng）槽內（nèi）自由運行。開啟時卷軸遠離牆體，簾片卷徑（jìng）增加；關閉時卷軸向靠近牆體方向運行，卷徑減小。因運行自（zì）由，當有風（fēng）作用在門簾片上時，簾片頂端易遠離牆體，出現縫隙，應在（zài）導軌的頂端安裝帶有密封毛條的門（mén）楣，增加密封（fēng）性。

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